453船舶塞蘇伊士運河 全球經損逾1.7兆

長榮集團旗下租船「長賜輪」卡船，歷時151小時，埃及官方於台灣時間昨(3/29)晚9時4分宣布，長賜輪脫困、自由了，航道交通恢復，運河上的船隻更鳴笛慶賀長賜輪脫困。救援團隊多管齊下，從清淤、抽砂、排水、拖船引導，終於讓長賜輪重新浮在水面上、船身擺正、船頭自由，最後駛離原地，讓運河恢復雙向通船，全球因此次卡船事件貿易損失逾1.7兆元台幣，付出慘痛代價。

財經中心／台北報導

▲長賜輪卡船151小時後拉直脫困，運河恢復交通。 路透 搶救長賜輪在台灣時間昨(3/29)日上午進入關鍵階段，在加入2艘拖船後，荷蘭救援隊預告有一半機會可以脫困，沒想到很快就傳出好消息。據船運監測網站VesselFinder顯示，長賜輪已大幅轉向，船頭和船尾已不再堵住河道兩岸。海上服務供應商Inchcape和蘇伊士運河當局均在稍後證實，在擱淺進入第6天後，已在台灣時間上午11時30分成功解救長賜輪，令其重新浮在水面上，且在晚上9時4分完全浮於水面上，終於脫困。

▲全球最大的貨櫃輪之一長賜輪，在多艘拖船幫助下重新航行。路透
長榮海運在長賜輪脫困後第一時間發聲明，感謝蘇伊士運河管理局及各界協助。

恢復暢通還需3天半

長賜號擱淺後，截至周日(3/28)排隊等待通行的船隻已增至453艘。而歷經151小時，長賜輪總算在4大管道齊下，傳出脫困好消息，救援團隊除了調來5台挖土機、10艘拖船、1艘抽砂船，並排出9千噸壓艙水，加上搭配漲潮，總算讓長賜輪浮出水面，不僅船頭、船尾離開河岸，台灣時間昨(3/29)晚9時30分船身全部浮起，與河岸平行，逐漸往北駛離受困地點。     彭博報導指出，長賜輪重新浮上水面是這條全球貿易大動脈恢復通航的第1步。長賜輪約在埃及當地時間凌晨4時30分（約台灣上午10時30分）成功重新浮上水面。推特用戶「Capt. Yousif @CaptJoo2023」上傳1張照片顯示長賜輪擺正後幾乎快與蘇伊士運河的東岸平行。

蘇伊士運河管理局（SCA）表示，貨輪脫淺之後，運河還需3天半恢復暢通。而埃及總統塞西讚揚救援「成功」，稱「埃及人成功疏通這條全球航道動脈」。埃及官方則說，讓長賜輪駛離運河的相關準備工作目前正在進行中，「我們會啟動所有船隻通過運河的計劃，要讓所有船駛離可能需費時1周」。

不過石油運輸業者EURONAV執行長斯托普認為，疏通運河交通可能要更久時間，他說：「船重新浮起來是一回事，疏通運河交通是另一回事，至今已累積的（船）要疏通需要時間，目前看來可能需要2到3周，因為蘇伊士運河可能已滿負荷使用。」   另據知情人士表示，一旦長賜輪準備好移動，將會用自己的推進力駛至運河中段的大苦湖（Bitter Lake），那是運河較寬的區段。

增2拖船終於有進展

依長榮集團的說法，長賜輪是在台灣時間3月23日下午2時，由紅海從蘇伊士運河的南端進入，在6浬（11公里）處，突遇強風而斜角打橫卡住河道，船頭更深深卡進河岸，動彈不得，首日即造成逾百艘船隻無法通行，由於蘇伊士運河來往船隻佔全球總貿易量達12%，許多能源、原物料，甚至牲口，都透過運河運輸，一傳出卡船，立即造成原物料價格波動，影響全球經濟甚鉅。

據彭博資料顯示，截至周日(3/28)排隊等待通行的船隻已增至453艘，遠高於剛堵船時的約100艘。同時，有些船已選擇改走路途較遠、花費更高的非洲南端，業者已紛紛警示延誤風險，這起事故令原已因疫情而緊張的全球供應鏈更加緊繃。

在擱淺後，長賜輪透過各種方式嘗試脫困，包括挖土機、拖船、抽砂船等，埃及總統塞西甚至一度宣布要卸下長賜輪貨櫃，讓船身變輕，擺脫擱淺，但隨著長榮集團重新評估後，增派2艘拖船，脫困行動在昨(3/29)天上午有了進展。
獲長賜輪船東委任從事救援行動的荷蘭Boskalis公司執行長柏道斯基（Peter Berdowski）昨(3/29)天表示，「當地時間周一清晨4時至5時（台灣時間上午10時至11時）將是緊張時刻，許多事取決於船下的泥沙，我會說我們有50%機率能成功。」救援團隊為救長賜輪已挖除2.7萬立方公尺沙土，深掘進河岸，多方救援下，終於讓長賜輪浮上水面。  
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