記者江睿智／台北報導
台美關稅談判下，台灣恐被迫開放汽車市場。經濟部已研擬國產車轉型電動車輔導方案，要從內銷改拚出口，預計向政院爭取數十億元經費，補助轉型電動車整車設計及研發相關費用，且將綁定採用國內車用電子零組件才能適用。
台美關稅談判下，台灣恐被迫開放汽車市場。經濟部已研擬國產車轉型電動車輔導方案，要從內銷改拚出口，預計向政院爭取數十億元經費，補助轉型電動車整車設計及研發相關費用，且將綁定採用國內車用電子零組件才能適用。
外界預期，這項轉型政策對車用電子相關產業將是一大利多。
國產車現以生產燃油車、部分油電混合車為主，因應關稅衝擊，經濟部產發署已與國產車業者多次研商，擬定朝電動車轉型。因應國際情勢經濟韌性條例預算中已預留100億元，經濟部擬向政院爭取動用該預算，全案待經濟部長龔明鑫拍板。
簡言之，經濟部認為，全球電動車朝高度智慧化發展，台灣是ICT大國，已具備電動車供應鏈，且成本更有競爭力，將力推國內六大車廠由原本以組裝燃油車為主力，轉型為組裝電動車，且輔導方向必須綁定採用國內車用電子零組件。此舉將使國產六家車廠及汽車電子廠相互受惠。
2024年國產車銷售約23萬輛，約占新車市場一半。台美仍在談判中，惟各界預期美方將要求台灣調降汽車關稅，甚至不排除零關稅。
據了解，今年7月經濟部已與六大車廠討論，因台灣在車用電子是強項，鼓勵這些在台灣組裝的國際品牌車系，將在台生產主力產品，從油車或油電車改為電動車，除供應國內市場外，盼轉而外銷出口，降低美國對等關稅衝擊。業者回應會考慮，但要取得母公司同意。
此外經濟部透露，目前有200萬輛老車汰舊換新，考量減碳，希望透過貨物稅定額減徵，支持國產車，不僅汰換為燃油車，甚至汰換成國產電動車。
熟悉汽車產業人士表示，就像手機一樣，汽車不再只是運輸工具、油耗也不再只是購車考量，而是智慧化、系統介面、座艙舒適、娛樂等多功能，都將改變汽車價值，台灣ICT產業都已跨足到車用電子，供應鏈完整，藉由電動車來推進智慧化，比日本、歐洲更有條件。
去年台灣車用電子產值已達5,000億元。經濟部官員形容，「台灣無法自製（燃油車）引擎，但會做（電動車）馬達」，台灣車輛零組件產業結合ICT量能，已發展出具競爭力的智慧電車供應鏈… 閱讀完整內容
