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2025年大阪萬國博覽會倒數計時

文／李世暉　圖片提供／美聯社、達志影像

1970 年，世界博覽會首度在亞洲舉辦，此一具時代意義的大阪萬博，共76 國參加，吸引超過6,400 萬人到場參觀。一方面展示了各國的國家實力，包括美國館的「月之石」、蘇聯館的「人造衛星」等；另一方面提示了未來科技社會的願景，包括電動汽車、手機等現代生活中不可或缺的技術。當時我國以「傳統與創新」為題，並由國際知名的建築師貝聿銘參與展示館設計。

時隔半個世紀，日本大阪將於2025 年4月再度舉辦萬國博覽會，與以往展現國家實力的萬博不同，本次主軸為「設計充滿生命力的未來社會」。

“以解決人類社會面臨的問題，構建生命多樣性與共生的社會為目標。透過新科技和藝術的展演，提示問題的解決方法，並將此一任務傳遞給未來。”

此次參與的國家與地區，遠超過1970 年的大阪萬博，共有158 個國家和地區，以及9個國際機構參與。而我國則是以「玉山數位科技株式會社」的名義設立展館，展示領先全球的台灣數位科技。

▲1970 年大阪萬博，吸引超過6,400 萬人到場參觀，一方面展示各國國家實力；一方面提示了未來科技社會的願景。

八大主題 專案負責人皆翹楚

2025 年大阪萬博涵蓋八大主題，分別為：認識生命、孕育生命、守護生命、連接生命、拓展生命、提升生命、淬煉生命、共鳴生命。主題專案製作人通過專門展館和活動，全面展現並傳遞八大主題內涵。

例如，大阪大學石黑教授計畫在「拓展生命」的展館內，展示50 台高度擬真的人形機器人及搭載AI 的機器人。目的是在科學技術擁有強大力量的現代社會，闡述現代人應當承擔設計未來的責任，並期盼來訪者能夠透過參觀現場，理解與認知到未來社會的具體想像。

▲2025 年大阪萬博所衍生的經濟效益，預估可望達到2.9 兆日圓。

帶動經濟效益 上看2.9 兆日圓

依據日本經濟產業省估算，大阪萬博期間將會吸引2,820 萬人來訪。其中，日本國內的參觀者約為2,470 萬人，占全部訪客88%；海外來的參觀者約為350 萬人，占全部訪客12%。

預期本次大阪萬博所衍生的經濟效益，包括基礎建設8,570 億日圓；活動營運6,808 億日圓，參訪者消費1 兆3,777 億日圓，合計約為2.9 兆日圓。在大阪萬博的帶動下，預估日本關西地區2025 年經濟成長率為1.4%，高於日本全國平均的1.1%。

面對即將來臨的商機，日本國內企業紛紛展開行動，特別是關西地區的企業，更是積極規劃迎接萬博商機的經營戰略。首先，由於將有大量外國遊客到訪，作為關西地區國際門戶的關西國際機場，正快速擴充其營運容量。

2018 年，關西國際機場的國際航班接待能力為2,300 萬人， 到2025 年春天將擴展至4,000 萬人。機場內商業設施也正進行全面翻新，並將在2025 年春季盛大開幕。影響所及，負責關西國際機場運營管理工作的歐力士，承擔機場地面業務的鴻池運輸，將有機會創造更高的營收。關西地區百貨龍頭阪急百貨，也將因大阪萬博帶動業績成長。除了日本關西當地企業之外，日本國內其他企業預期也將因設置特色展館及展示未來科技，受到國際關注。

開幕倒數計時 多項課題仍待克服

另一方面， 四月開幕在即，但目前仍有多項課題有待克服：

1 進度落後及費用增加

首先是基礎建設進度大幅落後與工程費大幅增加。會場內各參展國家、企業及團體的展館工作，至2024 年底只完成約七成，導致原計畫設置展館參展的60 個國家中，因準備工作延遲等原因，多國調整了參展方式或退出，使得自建展館的國家減至47 個。

2 日本民眾關心度不足

依據三菱總合研究所於2024 年10 月的調查，只有24% 的日本民眾想去大阪萬博。日本民眾的「無關心」，也反映在預售票的數字上。至2024 年底，大阪萬博預售票共售出746 萬張，離預計目標1,400 萬張，還有很大的差距。售出的約740 萬張預售票中，企業購買張數約為610 萬張，一般日本民眾購買只有約130 萬張。若入場券的銷售數字無法提升，大阪萬博勢必會面臨赤字的困境。

3 交通運輸的挑戰

大阪萬博會場設置在大阪灣的人工島「夢洲」上，主辦單位預計單日最多將接待超過22萬人次，如何安全且高效地運送參觀旅客，成為日本國際博覽會協會和大阪府市等主辦單位面臨的最大挑戰。由於禁止私家車駛入，前往會場的交通主要依賴大阪地下鐵中央線，以及車站與會場間的接駁巴士。此外，計程車也是一個選項，但大阪府估算，大阪萬博期間每天最多需要約2,700 輛計程車。然而，關西地區目前計程車數量與駕駛員數量不足，難以滿足運輸需求。

大阪萬國博覽會進入倒數計時，在日本媒體的報導下，應該會逐漸提升日本民眾對活動的期待。但在海外地區與日本之間，以及日本國內關西地區與其他地區之間，對於大阪萬博的期待度，仍然存在落差。

▲大阪萬博會場設置在大阪灣的人工島「夢洲」上，如何安全且高效地運送參觀旅客，成為日本面臨的最大挑戰。

▲為迎接大量外國遊客到訪，關西國際機場快速擴充營運容量，機場內商業設施也進行全面翻新。

“為了拉近對大阪萬博關心度的差距，透過社群媒體進行口碑傳播至為重要。”

在長達184 天的展覽期間，透過社群媒體的傳播效應，應可吸引更多海內外民眾前往現場參觀。即使無法親自前往會場，也可透過參觀者分享他們實際體驗的感動和驚喜，從中感受到參展國家與企業對未來社會的期待。（本文作者為國立政治大學國際事務學院教授） 閱讀完整內容