近二十年來全台新興重劃區如雨後春筍，不但展現都市新風貌，也帶來各城市都會的廣大財源，可謂一舉兩得，而重劃區從規劃、徵收、配地、開工到公共工程完工往往歷經十多年甚至二十年漫長時期，導致投資者往往望地興嘆，投報率也逐年被稀釋，因此，很多建商採取行動開工配地後再進場策略。

筆者歷經三度徒步環島，一步一腳印走遍全台各大行政區，包括各都會各大新興重劃區，目前開始整理全台主要正在推動的新興重劃區，此文，先從北台灣兩大都會的台北巿社子島開發、桃園航空城計畫，分析兩大開發計畫對未來都會風貌與周邊房市發展的影響力。

結合「景觀、生態、親水、休閒」 社子島將成「台北小曼哈頓」

首先，以台北市而言，目前的重劃區腹地已經寥寥無幾，繼北士科開發計畫後，「社子島開發」計畫正如火如荼的進行中，台北市長蔣萬安在去年底市政會議聽取地政局報告後直接裁示，積極推進，預計2027年拆遷、2028年動工，就可進行配地作業。

由於社子島仍有居民不願加入區段徵收，並組成自救會抗爭，北市地政局長陳信良表示，目前市府態度是「會盡最大力量，在適當條件下協助不願參與區徵居民，排除在區段徵收範圍內」。

社子島計畫範圍共279公頃，位台北市西側，於基隆河、淡水河下游交匯處，兩河環抱，將以「親水綠軸」貫穿全島，發展與水共生的「居住、就業、休閒」永續發展模式。

社子島開發計畫主推的觀景式堤防，將洲美堤防的堤頂高度，從原本臨時堤防的六公尺加高到符合200年重現期保護標準的9.65公尺，總長度約1.5公里，新的堤防以緩坡加上坡面綠化的方式，在符合防洪需求下又能兼顧美觀及生態效果。左臨基隆河、右臨淡水河，在生態公園圍繞下，結合「景觀、生態、親水、休閒」，社子島將成為「台北小曼哈頓」，未來核心地區單價上看120萬。

4564公頃桃園航空城開發計畫 為台灣產業物流開啟新機

桃園航空城為馬英九政府愛台十二大建設計畫中相當重大的建設項目，範圍包括行政院核定之「桃園航空城機場園區建設計畫」及「桃園航空城附近地區建設計畫」，納入現有桃園國際機場、自由貿易港區及其擴建地區(包括第三跑道、機場擴充用地及自由貿易港區周邊地區)、海軍桃園基地及其周邊地區、桃園國際機場聯外捷運系統及桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線路線及車站周邊地區，桃園航空城開發總計面積達4564公頃，將為台灣產業物流開啟新機。

桃園航空城從2023年第一季已開始陸續受理安置戶申請，第三季陸續完成簽約，並在2024年完工、2025年初辦理交屋。

遠雄自由貿易港區貨流成長快速 已成空運物流集散中心

遠雄自由貿易港區，2023年透過BOT取得50年第一期20公頃土地，2005年營運，剛開始物流量只有39萬噸，十年間已快速成長至210萬噸，貨品包括晶片、科技產品、手機伺服器佔大量。兩棟物流倉儲到102年擴展，二期加值園區擴展四棟，其中一棟就是輝達發貨中心。另一萬多坪地下三層地上九層樓，於2025年取得使照，每坪租金約一千元，滿足物流的快速需求成長。

桃園航空城擁陸海空優勢 輝達在台海外總部最佳選擇地點

桃園航空城開發計畫，是全台最大的區段徵收案，腹地最大，並擁有陸、海、空優勢，包括：

．臺北港的龐大海運腹地
．完整便捷的高速公路
．高速鐵路青埔站串連
．機場捷運網絡系統
．桃園綠線捷運系統

因此，筆者認為，無論是考量腹地、產業聚落、交通、物流集散速度……等因素，輝達海外總部最佳選擇應該是「桃園航空城」。 閱讀完整內容