和泰旗下三大品牌市佔創新高

台灣人為何愛凌志？

車市龍頭和泰汽車公布最新市佔，逼近史上最高的五成，營收更創新高。和泰究竟有何本事，讓台灣路上每兩輛車就有一輛來自它們集團？

文—康瓊之　攝影—邱劍英

▲ 和泰旗下品牌凌志2024年新車領牌數連續兩年名列豪車第一，低調奢華的品牌形象深植人心，深獲消費者喜愛。

汽車零組件業者看待今年景氣滿是哀嚎，但車市銷售龍頭和泰蟬聯二十三年台灣車市冠軍，營業額突破兩千七百億元台幣，創歷史新高。

不僅如此， 和泰旗下豐田（Toyota）、凌志（Lexus）和日野（Hino）去年市佔率逾三分之一。今年一月，三大品牌市佔更來到史上最高的四六．六%，這會是未來的新常態嗎？

答案是：可能不會，短期內會校正回歸，值得持續關注。

和泰市佔大幅攀升的原因，並非賣出更多輛車，而是總市場規模縮小。

和泰高層透露，二○二五年一月車市其實較預期少了五千台，然而和泰汽車銷量保持穩定，因而市佔率上升。

這位高層也盤點和泰競爭對手狀況。中華汽車旗下的MG，原本預計今年一月恢復大量交車，但因生產線調整，實際交付量遠低於預期；歐洲進口品牌車因船期問題，導致進口車到貨延遲，影響銷售，種種原因，才讓和泰市佔創下歷史新猷。

不過，值得留意的是，近年全球車廠面臨中國電動車內捲、國際高通膨，轉型陣痛，呈現青黃不接。

Garmin亞洲區汽車事業群總經理沈致瑋就認為，和泰市佔上升，也與對手競爭力變弱有關。

最明顯的例子就是福特六和，近幾年沒有新車款，「在市場上與豐田的競爭，顯得吃力，」一名曾經在福特超過三十年的產業人士直言。

和泰也並非沒有威脅。沈致瑋觀察，「MG去年上半的佳績讓和泰很緊張，」但受到國產化政策改變影響，MG自半年前停產，豐田下半年才將市佔拉回三成。

不過，大家還是好奇，和泰究竟有何本事，幾乎讓台灣路上每兩輛車就有一輛來自和泰集團？

「和泰集團旗下包括豐田、凌志與日野，無論是進口或國產，都比其他的廠牌全面，」車燈大廠堤維西執行長莊泰旭提出觀察。

加上售後服務和產品品質力，「一直是和泰長期獨佔鰲頭的兩大關鍵，」凌志營業本部長賴光雄表示，和泰代理凌志去年新車領牌數約兩萬八千五百台，連續兩年名列豪華車第一。

用細緻的售後服務決勝負

賴光雄解釋，提供顧客滿意服務品質，「細心款待，」是車主回流的關鍵。

凌志長年最著名的，是在服務廠提供哈根達斯冰淇淋，還有每季更換的茶點，種種看似與賣車毫無關係的服務，卻成為車主的話題。

他牌也注意到售後服務的重要性。一位福特車主每週通勤距離加總逾四百五十公里，一年保養兩次。他提到，過去福特六和在售後保養，難給車主留下深刻印象，不過他近期再次前往，卻可以感受到車主進保養廠時增加導引，也會在愛車保養時照料消費者，同時，福特為了讓車主知道汽車保養的每一分錢花在哪，都會細心講解帳目，明顯感受與過去不同。

「售後保養滿意度與回購率成正相關，」這位車主提及是否回購，取決於售後維修服務與待料時間。

相較豐田在其他國家各廠獨立運作的模式，和泰的統一管理，提高服務便利性，奠定了豐田與凌志的品牌優勢。而品牌形象也是車主選擇的關鍵原因。

低調奢華的品牌形象

「凌志在豪華車品牌中是強勁對手，連我當小學校長的太太都把BMW換成凌志，」前車用鏡頭大廠佳凌總經理、逢甲大學機械與電腦輔助工程學系助理教授謝鶴年說，在教育界開豪車容易被放大檢視，但凌志的形象不像雙B高調。

謝鶴年還說，和泰的每一台車都是強棒，市佔龍頭已經十幾年，但和泰不因此滿足。不只豐田及凌志稱霸，商用車品牌日野也以市佔三四%四連霸，「和泰將不斷增加多元產品線，」今年還預計導入越野車，和泰副總陳建州在春酒上表示。

不過，產品的品質好壞仍是銷售量高低的根本。沈致瑋認為，和泰旗下品牌通常有不錯的二手價，加上維修成本低、待料時間短與因地制宜，成為消費者長期首選。

他指出，日本豐田在台灣，唯一授權正廠零組件車美仕，為凌志安裝符合台灣車主習慣的車內導航娛樂系統，也是和泰市佔長紅原因之一。

汽車產業鏈仍不明朗

展望今年，各界看待車市景氣兩極。

雖然全球經濟及各國央行貨幣政策未明，和泰總經理蘇純興卻認為，在政府汰舊換新政策最後一年的刺激下，需求將前移，加上各品牌強力促銷，進口品牌穩定到港，預估全年有四十五萬台以上水準。

汽車零組件產業則不太樂觀。全球電動車市場雖成長，「但中國車廠價格殺到見骨，當地市場陷入前所未有的內捲，同業每天都煩惱如何活下去，」和大董事長沈國榮尾牙時坦言。

車市不斷轉變，未來十年將面臨品牌大洗牌。

經銷眾多國際汽車品牌的尚騰汽車執行長吳睿弘觀察指出，現在是汽車產業一百五十年來變動最大的時候，品牌併購甚或是消失都可能發生。

未來存活之道，唯有「多元」。向來保守的汽車產業，也得勇敢跨出新步伐。

以和泰為例，近年不只賣車，還掌握金融、租賃、共享汽車iRent、二手車等領域，甚至跨進旅遊，打造生態圈，即使已身為龍頭，唯有精進才能提高競爭力。 閱讀完整內容