鴻海科技日最強綠葉 未來智慧製造效率就看它！

鴻海科技日邁入第六屆，市場關注焦點從往年的電動車轉向AI基礎設施。而當AI產能擴充迫在眉睫，如何透過機器人提升智慧製造能量，也是集團發展重點。

撰文‧林佳楠

輝達著藍色冷光，矗立在展GB300 NVL72機櫃閃場正中央；關鍵零組件、資料中心模組則有如眾星拱月般，在機櫃旁一字排開。館內另一角，則有幾台人形機器人在模擬的工站產線上列隊，依序執行物件搬運、鎖螺絲等重複性任務。

這裡，是二○二五年鴻海科技日的開幕現場，也像是鴻海董事長劉揚偉首次將人形機器人加入產線勞動力的藍圖，具象化地呈現在與會者眼前。

邁入第六屆的鴻海科技日，今年一改過去多以電動車為首要焦點的慣例，將主軸設定為集團的全球AI布局，活動由劉揚偉與創辦人郭台銘攜手揭開序幕，象徵去年剛過五十歲生日的鴻海，正乘著AI大浪邁向下一個五十年。

▲鴻海創辦人郭台銘（左）驚喜現身，與董事長劉揚偉（右）一同為鴻海科技日開場。攝影·劉咸昌

鴻海（2317）
成立：1974年
董事長：劉揚偉
資本額：約1,396億元
主要業務：電子代工服務龍頭，涵蓋消費智能產品、雲端網路產品、電腦終端產品、元件及其他產品等四大領域

吃輝達大單、和OpenAI合作

今年以來，鴻海確實受惠AI大浪，繳出一張耀眼的成績單。十一月剛公布的第三季財報，每股稅後純益（EPS）四．一五元，創下單季新高；累計今年前三季就已賺超過一個股本，全年獲利幾乎篤定再次創高。

根據鴻海財報，集團營收主要來自「消費智能產品」、「雲端網路產品」、「電腦終端產品」及「元件及其他產品」四大類。今年第二季，雲端網路產品營收達四一％，首次超越消費智能產品的三五％。顯示營運重心已從手機、筆電代工轉向伺服器等產品。

轉型關鍵，就是鴻海搶下大筆輝達GB200/300伺服器機櫃訂單。

根據摩根士丹利十一月初發表的報告估計，今年以來的GB200/300整體出貨量當中，鴻海占比就高達五○％，遙遙領先第二名的廣達二二％、緯創二○％，第四名以後業者合計僅吃下八％。

由此可見，科技日展區正中央的GB300 NVL72機櫃，就是當下驅動鴻海成長的超級巨星；一旁的零組件與資料中心模組角色，則有如樂手舞群，雖非鎂光燈焦點，卻是讓巨星得以發揮熱力的不可或缺存在。

因此，十一月二十一日活動第一天，劉揚偉除了延續先前在法說會上的「AI無疑還是集團明年最大成長動能」基調，更證實已與OpenAI達成共識，雙方將共同在美國打造下一代AI基礎設施硬體，初步先在美國加州聖荷西研發，未來可能在俄亥俄州生產。雙方之所以能一拍即合，是因為鴻海能憑系統化工程和製造專業，加速新一代基礎設施部署。

高盛近日報告就指出，鴻海AI伺服器訂單雖然明顯增加，但也得致力改善營業利益率；投入模組化資料中心方案將提升垂直整合、自製產品比率，可望增加利潤空間。鴻海高層也表示，模組化資料中心預計在二六年貢獻營收。

這恰好解釋了，為何與OpenAI的合作案雖暫時不包含採購承諾，卻是鴻海在AI伺服器市場中長期發展的重要一步。

而當客戶亟欲擴充服務量能，鴻海如何提升生產效率，特別是在「美國製造」趨勢下加速自動化，便成為重要關鍵。

對此，劉揚偉曾表示，鴻海擁有龐大的產能，自動化程度相當領先，積極結合AI推動智慧製造，這也是集團可在AI產業維持領先的原因之一。智慧製造包含模擬人形機器人參與產線裝配，也是外界關注其發展的另一方向。

講到這裡，就不得不提起鴻海的人形機器人事業。科技日當天，機器人大軍雖然只能在會場一角默默練兵；但它們的重要性，就有如韓團經紀公司的「培訓隊」或職棒體系的「農場球員」，被期待有朝一日也能成為門面主力。

號召組「機器人大聯盟」

近期，市場傳出鴻海正籌組人形機器人聯盟，並在科技GB200/300整體出貨量當中，鴻海占比就高達五○％，遙遙領先第二名的廣達二二％、緯創二○％，第四名以後業者合計僅吃下八％。

由此可見，科技日展區正中央的GB300 NVL72機櫃，就是當下驅動鴻海成長的超級巨星；一旁的零組件與資料中心模組角色，則有如樂手舞群，雖非鎂光燈焦點，卻是讓巨星得以發揮熱力的不可或缺存在。

因此，十一月二十一日活動第一天，劉揚偉除了延續先前在法說會上的「AI無疑還是集團明年最大成長動能」基調，更證實已與OpenAI達成共識，雙方將共同在美國打造下一代AI基礎設施硬體，初步先在美國加州聖荷西研發，未來可能在俄亥俄州生產。雙方之所以能一拍即合，是因為鴻海能憑系統化工程和製造專業，加速新一代基礎設施部署。

高盛近日報告就指出，鴻海AI伺服器訂單雖然明顯增加，但也得致力改善營業利益率；投入模組化資料中心方案將提升垂直整合、自製產品比率，可望增加利潤空間。鴻海高層也表示，模組化資料中心預計在二六年貢獻營收。

這恰好解釋了，為何與OpenAI的合作案雖暫時不包含採購承諾，卻是鴻海在AI日讓產線用人形機器人首度公開亮相，但最終人形機器人並未登上主舞台，外界推測，可能與機器人展示不易或技術仍待成熟有關。

儘管展示方式相對低調，但有廠商提供的影片當中，已洋洋灑灑列出包括上銀科技、大銀微系統、和大工業、宇隆科技、全球傳動、安科自動化、科爾摩根、Ultra Force、Hengstler在內的眾多國內外夥伴，顯示鴻海成立「機器人大聯盟」的消息，確有其事。

其實，郭台銘早在十多年前就曾有感於缺工和勞動力成本上升等問題，喊出打造「百萬機器人大軍」的目標。而軟銀推出的Pepper服務型機器人，搭配輪式底座，即是由鴻海製造，但因銷量不如預期，已經在二一年前後停產。

雖然如此，鴻海仍持續推動技術研發，包括二○年與凌華合資成立法博智能移動，主打自主移動機器人等產品；二五年，宣布攜手中國機器人業者優必選，驗證人形機器人產線應用、設立聯合實驗室等。

據了解，鴻海旗下工業富聯（FII）目前也協助開發工業用人形機器人，美國休士頓廠區已先行導入，初期估約十台上下。而鴻海集團旗下B事業群也有機器人相關計畫，例如先前與台中榮總合作開發的Nurabot。

今年科技日另宣布，攜手Alphabet旗下機器人軟體新創Intrinsic，在美成立合資公司，打造未來AI機器人工廠。

黃仁勳之子、輝達機器人產品線經理黃勝斌（Spencer Huang）當天也特地出席力挺，他強調，實體A（IPhysicalAI）將是下一波AI大浪，機器人應用將見諸於工廠、倉儲、車載系統、人形機器人等眾多場域。

與輝達深入合作的所羅門董事長陳政隆指出，機械手臂問世已有七十年之久，但過去討論度一直不高，近一、兩年是因為外界對AI和人形機器人的高度期盼，才成為火熱話題。

陳政隆認為，輝達所推崇的「物理代理人」（Physical agent），是目前人形機器人最可能的發展目標，可以在產線發揮替代人力的效益；但務實而言，機器人的空間理解、手指及關節靈巧活動等能力，則仍需要一段時間發展。

▲2025年的鴻海科技日，首次展出工業用人形機器人。

人形機器人當前仍有挑戰

工研院產科國際所經理黃仲宏分析，若將人形機器人當作通用機器人的終極樣態，目前仍有成本高昂、效率和可靠度有限等問題，過渡方案仍以輪式半人形、協作機器人加上靈巧手較實用。

黃仲宏觀察，不少汽車製造業已開始使用機器人、機械手臂等裝置，協助零件組裝等工作，中國不少車企也將汽車領域的大模型技術延伸至機器人開發。

這也代表，鴻海所重視的AI伺服器、電動車、機器人等產業，其實並非各自獨立，而是存在技術互惠發展的空間。舉例來說，集團在精密製造、機電、動力、系統組裝等領域累積的工業實力，正是發展機器人技術不可或缺的優勢；目前，機械手臂、工業機器人應用已可提升生產效率；長期而言，則可能搶占人形機器人整合製造的商機。

被點名入列鴻海機器人聯盟的宇隆科技，專長便是開發汽車零組件、機器人減速機等產品，也正評估赴墨西哥設廠。宇隆並未直接證實加入大聯盟，但表示對任何大聯盟邀請與專案合作，皆樂觀其成。

有業界人士認為，鴻海發展人形機器人，估計初期以內部使用為主。除了打造機器人本身，當中用到的感測、運動控制、自動化相關技術，也可提升鴻海其他事業的智慧製造效率。

當舞台上的AI伺服器機櫃持續揮灑光芒之際，劉揚偉寄予厚望的人形機器人技術進展如何，可能決定了鴻海能否搭上另一波新興科技巨浪，開創新的成長曲線。 閱讀完整內容