根據統計，臺灣每年廢輪胎回收量堆疊起來相當於5,800座台北101高。過去，這些被視為工業垃圾的黑色甜甜圈，多半面臨被焚燒的命運。然而，環拓科技董事長袁連惟在其中看見了「城市礦山」的潛力。透過獨家熱裂解技術，將廢棄物還原為高價值的環保碳黑(rCB)、裂解油及鋼絲，突破全球廢橡膠物質回收率僅約15%的技術瓶頸，證明黑色廢輪胎也能煉成綠金。 採訪／吳俊毅、楊毓馨 圖／環拓科技、達志影像 根據環境部統計，臺灣廢輪胎回收量近年來超過15萬公噸，堆疊起來相當於5,800座台北101高，連美國攀登家艾力克斯．霍諾德(Alex Honnold)都得爬一年。 過去，這些廢棄物若非破碎掩埋，就是作為輔助燃料燒掉。這在環拓科技董事長袁連惟眼中，是一種對價值的「幼稚」浪費。雖然焚燒輪胎能取得熱值，卻毀掉了合成化學結構所需的巨大能量。 「我們不應再將供應鏈視為一條通往垃圾場的單行道」袁連惟在CPC出版之《循環供應鏈》一書推薦序中指出，真正的轉型在於「重新設計物流系統」。環拓在臺灣建立起覆蓋全臺的回收網絡，確保每一條廢輪胎都能進入循環體系，還原為環保碳黑(rCB)、裂解油與鋼絲，實踐「從搖籃到搖籃」。
敢於「燒錢」 近50%技術人力與資本支出 回顧2005年創業初衷，源於對能源危機的焦慮。但在投入「城市採礦」後，袁連惟才發現真正的挑戰不在於「煉出東西」，而在於「讓東西可應用」。 「早期的想法很單純，但沒想到要讓再生材料進入極度重視安全的輪胎大廠，是如此漫長的驗證過程。」袁連惟直言，如果產出的碳黑因品質不穩無法被產業接納，那就只是在製造「二次廢棄物」。 為了打破這個魔咒，環拓選擇了一條最艱難的路。「先知先覺的人比較痛苦，因為是在建立一個新規範。」袁連惟自嘲道。 這份對技術的執著，讓公司近50%的人力資源配置在研發設計領域，最終換來了技術突破。環拓開發出全球罕見的「連續熱裂解」技術，能維持工廠24小時、全年無休運轉，年運轉時數超過8,000小時。這種工業級的穩定性，成為環拓能通過汽車產業國際規範的入場券。
敢於「燒錢」 近50%技術人力與資本支出 回顧2005年創業初衷，源於對能源危機的焦慮。但在投入「城市採礦」後，袁連惟才發現真正的挑戰不在於「煉出東西」，而在於「讓東西可應用」。 「早期的想法很單純，但沒想到要讓再生材料進入極度重視安全的輪胎大廠，是如此漫長的驗證過程。」袁連惟直言，如果產出的碳黑因品質不穩無法被產業接納，那就只是在製造「二次廢棄物」。 為了打破這個魔咒，環拓選擇了一條最艱難的路。「先知先覺的人比較痛苦，因為是在建立一個新規範。」袁連惟自嘲道。 這份對技術的執著，讓公司近50%的人力資源配置在研發設計領域，最終換來了技術突破。環拓開發出全球罕見的「連續熱裂解」技術，能維持工廠24小時、全年無休運轉，年運轉時數超過8,000小時。這種工業級的穩定性，成為環拓能通過汽車產業國際規範的入場券。
70/72法則 用綠色訂價說服 「環保不能只是做公益，必須要能幫客戶賺錢。」這是袁連惟信奉的生意經。面對傳統產業老闆「現在賺得好好的，為什麼要冒險？」的質疑，環拓理出「70/72法則」。 以全球潛水衣龍頭薛長興工業的合作為例，導入環拓的環保碳黑，經數據驗證能比原生碳黑降低72%的碳足跡；更關鍵的是，在材料採購上能協助客戶降低70%的成本。這意謂著客戶只需支付原生材料約三成的價格，就能獲得同等的工業性能與完整的ESG效益。 「這是用30%的價值，取得100%的幫助。」袁連惟指出。這種結合了「價格競爭力」與「減碳數據」的務實商模，讓薛長興不僅每年省下數百萬元，更因產品具備高度綠色溢價而深受歐美品牌青睞，雙方甚至進一步在泰國合資設廠，從買賣關係升級為戰略夥伴。
▲產出的環保碳黑經過嚴格品質控管，已成功打入重視安全係數的國際輪胎與橡膠供應鏈。
數位轉型與人才戰略 AI輔助下的「南方工程師」 在屏東枋寮的工廠，環拓科技依舊面臨著嚴峻的挑戰。一方面是原料的高度變異，不同品牌與磨損程度的廢輪胎，其裂解參數大不相同；另一方面則是人才斷層。「現在年輕人寧願做金融投資，也不願進工廠。」袁連惟坦言，工廠內85%至90%的工程師，是每天從高雄通勤至屏東的「南方工程師」。 為了在人力精簡下維持工廠24小時全年無休的運轉，環拓將「數位化」視為核心競爭力。早在2014年便導入iReporter行動點檢系統，取代繁瑣紙本，並透過「可程式化邏輯控制器」(PLC)自動監控裂解爐的溫度與壓力，打造工廠的數位大腦。 「AI是強大的輔助，但它無法取代水電工。」袁連惟對科技抱持務實的「人機協作」哲學。他認為，AI負責運算超過90個子系統的熱能流動與異常警示，甚至能驗算設計數據；但現場高溫反應爐的物理判斷與維修，仍仰賴資深工程師的直覺與經驗。 這種「數位監控」結合「職人經驗」的模式，讓環拓能將裂解產生的合成氣精準回饋供熱，實現能源自給自足，並達成年運轉時數超過8,000小時的工業級穩定度。這不僅解決了斷料風險，更讓從原料蒐集到處理的每個步驟都有完整的電子紀錄，順利取得ISCCPLUS認證，滿足國際大廠對綠色供應鏈的嚴苛要求。 隨著技術成熟，環拓發現臺灣每年15萬噸的廢輪胎市場，已不足以支撐其世界級的願景。「臺灣市場有限，我們必須走出去。」袁連惟將戰略升級為「整廠輸出」（EPC模式），不再只是販售循環材料，而是輸出包含設計、採購、施工在內的整套技術系統。
通過日本測試 從賣設備到輸出「工業邏輯」 最具指標性的戰役，是與日本知名輪胎大廠的合作。日本企業以極其嚴苛的稽核聞名，耗時三至五年，對環拓進行了全方位的技術架構與工廠管理稽核，在評比全球競爭者後，才決定採用環拓的技術。 「我們是系統王，這不是買一部汽車或一個馬達那麼簡單」袁連惟自豪地說。這次合作意謂著日方「買的不只是機器，而是環拓整個系統與工業邏輯。」這項合作預計於2027年在日本正式運轉，象徵臺灣的循環經濟技術已成為可輸出至先進國家的工業標準。 此外，袁連惟強調跨國布局的關鍵在於「在地化法規整合」。環拓透過與當地工程顧問公司合作，確保系統設計符合各國（如沙烏地阿拉伯、美國、澳洲）當地嚴苛的空汙與排放標準，真正落實資源在地化處理，減少跨境運輸的碳排。
廢輪胎轉換為新礦產 日出產業的長跑 創業20多年，袁連惟仍將環保產業定位為「日出產業」。面對2024年因海外擴張與持續研發投入帶來的財報陣痛，他展現了先知先覺者的定見：「懂的人看未來，不懂的人看現在。」對他而言，這一切才剛開始。 然而，這條路註定辛苦，必須在長期研發「燒錢」與股東短期獲利期待之間取得平衡，同時應對傳統產業的保守心態。袁連惟認為，唯有強大的「意志力」與對技術的執著，才能突破重圍。 展望未來，他將目標鎖定為全球前三大的熱裂解技術領導者。除了廢輪胎，旗下的揚泰綠能也已布局廢橡膠、輸送帶等更高難度的回收領域，並開發油墨、電子材料等高附加價值應用。從被視為環境負債的廢輪胎，到如今各國爭相引進的綠色方案，環拓科技證明了只要具備「技術深度」與「商業創新」，城市裡的垃圾山，也能翻轉為臺灣未來的「新礦產」。
熱裂解 環拓科技擁有創新且具專利的輪胎熱裂解技術，採用自行研發設計的連續式裂解系統，全系統包括廢輪胎破碎、裂解、環保碳黑處理、裂解油處理及公用系統等。廢輪胎經破碎後穩定連續地經裂解系統處理，產出粗裂解油及粗碳黑，再經一系列處理程序，在品質管控下穩定生產各品級環保碳黑及裂解燃油，供工業界使用。 … 本文摘錄自 能力雜誌 2026/3月 第841期
閱讀完整內容 ▲產出的環保碳黑經過嚴格品質控管，已成功打入重視安全係數的國際輪胎與橡膠供應鏈。
數位轉型與人才戰略 AI輔助下的「南方工程師」 在屏東枋寮的工廠，環拓科技依舊面臨著嚴峻的挑戰。一方面是原料的高度變異，不同品牌與磨損程度的廢輪胎，其裂解參數大不相同；另一方面則是人才斷層。「現在年輕人寧願做金融投資，也不願進工廠。」袁連惟坦言，工廠內85%至90%的工程師，是每天從高雄通勤至屏東的「南方工程師」。 為了在人力精簡下維持工廠24小時全年無休的運轉，環拓將「數位化」視為核心競爭力。早在2014年便導入iReporter行動點檢系統，取代繁瑣紙本，並透過「可程式化邏輯控制器」(PLC)自動監控裂解爐的溫度與壓力，打造工廠的數位大腦。 「AI是強大的輔助，但它無法取代水電工。」袁連惟對科技抱持務實的「人機協作」哲學。他認為，AI負責運算超過90個子系統的熱能流動與異常警示，甚至能驗算設計數據；但現場高溫反應爐的物理判斷與維修，仍仰賴資深工程師的直覺與經驗。 這種「數位監控」結合「職人經驗」的模式，讓環拓能將裂解產生的合成氣精準回饋供熱，實現能源自給自足，並達成年運轉時數超過8,000小時的工業級穩定度。這不僅解決了斷料風險，更讓從原料蒐集到處理的每個步驟都有完整的電子紀錄，順利取得ISCCPLUS認證，滿足國際大廠對綠色供應鏈的嚴苛要求。 隨著技術成熟，環拓發現臺灣每年15萬噸的廢輪胎市場，已不足以支撐其世界級的願景。「臺灣市場有限，我們必須走出去。」袁連惟將戰略升級為「整廠輸出」（EPC模式），不再只是販售循環材料，而是輸出包含設計、採購、施工在內的整套技術系統。
通過日本測試 從賣設備到輸出「工業邏輯」 最具指標性的戰役，是與日本知名輪胎大廠的合作。日本企業以極其嚴苛的稽核聞名，耗時三至五年，對環拓進行了全方位的技術架構與工廠管理稽核，在評比全球競爭者後，才決定採用環拓的技術。 「我們是系統王，這不是買一部汽車或一個馬達那麼簡單」袁連惟自豪地說。這次合作意謂著日方「買的不只是機器，而是環拓整個系統與工業邏輯。」這項合作預計於2027年在日本正式運轉，象徵臺灣的循環經濟技術已成為可輸出至先進國家的工業標準。 此外，袁連惟強調跨國布局的關鍵在於「在地化法規整合」。環拓透過與當地工程顧問公司合作，確保系統設計符合各國（如沙烏地阿拉伯、美國、澳洲）當地嚴苛的空汙與排放標準，真正落實資源在地化處理，減少跨境運輸的碳排。
廢輪胎轉換為新礦產 日出產業的長跑 創業20多年，袁連惟仍將環保產業定位為「日出產業」。面對2024年因海外擴張與持續研發投入帶來的財報陣痛，他展現了先知先覺者的定見：「懂的人看未來，不懂的人看現在。」對他而言，這一切才剛開始。 然而，這條路註定辛苦，必須在長期研發「燒錢」與股東短期獲利期待之間取得平衡，同時應對傳統產業的保守心態。袁連惟認為，唯有強大的「意志力」與對技術的執著，才能突破重圍。 展望未來，他將目標鎖定為全球前三大的熱裂解技術領導者。除了廢輪胎，旗下的揚泰綠能也已布局廢橡膠、輸送帶等更高難度的回收領域，並開發油墨、電子材料等高附加價值應用。從被視為環境負債的廢輪胎，到如今各國爭相引進的綠色方案，環拓科技證明了只要具備「技術深度」與「商業創新」，城市裡的垃圾山，也能翻轉為臺灣未來的「新礦產」。
熱裂解 環拓科技擁有創新且具專利的輪胎熱裂解技術，採用自行研發設計的連續式裂解系統，全系統包括廢輪胎破碎、裂解、環保碳黑處理、裂解油處理及公用系統等。廢輪胎經破碎後穩定連續地經裂解系統處理，產出粗裂解油及粗碳黑，再經一系列處理程序，在品質管控下穩定生產各品級環保碳黑及裂解燃油，供工業界使用。 … 本文摘錄自 能力雜誌 2026/3月 第841期
