數位科技救缺工

未來每個人都有分身，就像現在人手一支智慧手機？面對無人服務的未來，日本正如火如荼從各方面打造對數位科技與機器人友善的社會。

文—王一芝 攝影—謝佩穎

日本正在與高齡與少子化賽跑。目前人口一．二三八億的日本，已連續第十五年減少。用日本前首相岸田文雄的話來說，他的國家「正處於無法正常運作的邊緣。」

讓一切運作起來，「機器人和虛擬分身是最好的解方，」被CNN選為改變世界的天才、有「日本現代機器人之父」之稱的大阪大學工學研究科教授石黑浩直截了當說。

來到他的研究室，眼前坐在黑幕前被梳理整裝的，是他二○○六年以自己為原型製作的仿人機器人GeminoidHI-6。

「你問什麼問題，他都可以回答，」身後傳來的聲音，才是不管外型、穿著和表情都和機器人分身一模一樣的石黑浩本尊。

石黑浩：分身將如手機般普及

眉頭緊蹙、表情嚴肅又總穿一身黑的石黑浩說，自己十多本著作和所有媒體採訪都已輸入，分身機器人能夠代替他去上課、演講，連未輸入的私人問題，也回答得比本尊有誠意，「石黑教授最喜歡吃泡麵，因為可以很快解決一餐，」分身說話的語調，和本尊一樣平。

便利商店Lawson（羅森）實驗店鋪的虛擬店員，就是石黑浩二一年新創企業Avita（阿凡達）的落地應用。

實現使用機器人分身的社會，也是日本內閣府五年前啟動的射月型研發計劃之一。領軍的石黑浩指出，他計劃把人類從肉身解救出來，創造一個任何人都能隨時隨地自由工作的社會。

「未來每個人都有一個分身，」石黑浩認為，不管是機器人、虛擬分身，還是AI代理，「就像現在每個人都有一支智慧型手機，是不可抗力的趨勢。」

四月開展的大阪世博「生命的未來」展館，就是石黑浩對未來社會的想像。

政府：改變法規與軟硬體設施

透過數位化和AI技術，人類能與仿人機器人和機器人自然互動。電腦合成影像的虛擬分身，則讓男女老少、甚至身障人士都能參與。

面對無人服務的未來，日本正如火如荼地打造一個對數位科技與機器人友善的社會。

早在一六年，日本就透過「Society5.0」（超智慧社會）把新科技整合進社會發展藍圖，接著公布專門的新機器人政策。二四年更新「實現數位社會重點計劃」，關注各族群數位需求。

要成為機器人友善社會，首先要從法規改起。以駕駛為例，因應交通運能不足，日本二三年就放寬自動駕駛車輛上路限制，二四年先在高速公路部份路段開放，再導入普通公路。

因此日本政府必須在高速公路設置自動駕駛車輛的專用道路，還要安裝感測攝影機，以及擴建高速的通訊網路。日本政府也要求產業團體提出相應對策。

便利商店向來是零售業缺工的重災區。根據去年《日本共同通訊社》調查，一成二的超商迫於人手不足，無法二十四小時全年無休。

無人自助收銀台無疑是最佳解方。但這必須讓超商所有商品都植入內建IC晶片的RFI（無線射頻識別）標籤，屆時顧D客把商品放進購物籃，就能瞬間結帳。

企業：用科技減少人力需求

為此，日本經濟產業省一七年聯合日本7-Eleven、全家、Lawson等五大超商，共同發表「超商IC標籤一千億枚宣言」，目標在二五年全面導入RFID。

最大考驗還是成本。當時一枚標籤成本就要三至五元台幣，還要加上天線、讀取器等裝置費用，這讓產品種類多且繁雜的超商裹足不前。

《天下》實際觀察，當初率先導入RFD的Lawson，也尚未普及到所有店面，反而另外增設櫃台，輔助顧客熟悉自助結帳。

倒是品項沒那麼多的連鎖服飾品牌優衣庫（Uniqlo）、GU，已全面應用RFID技術。

《華爾街日報》報導，優衣庫七成顧客會使用兩秒就能自動生成帳單的自助結帳，有些市場甚至到九成，不但顧客結帳時間減半，更提升庫存管理效率。

有了顧客對優衣庫的好評，加上目前RFID標籤的成本已降至每枚約一．三元台幣，讓超商、藥妝店的大規模應用，似乎成為可能，產經省將祭出哪些招式催超商乖乖就範，值得觀察。

企業的確可以負擔成本，但更多時候，需要官民合作重塑遊戲規則。

官民合作：重塑產業遊戲規則

因應五年後就要採用無人物流，日本政府二三年公布物流創新導向政策，要物流公司檢討現有產業慣例。比如優化系統，讓等待和裝卸貨物時間壓縮在兩小時內。政府則提高物流車的高速公路限速、可用更大型卡車等。

政府更教育消費者，鼓勵選擇彈性的交貨日期，降低收件人不在，必須重複投遞的情況。

日本原本就是機器人大國，加上長期在電影、動漫薰陶下，亞洲國家社會比歐美更能接受機器人，像日本動畫《原子小金剛》就長期塑造「機器人是助手」的正面形象，降低人類對科技的戒備心態。

今年大阪世博會，石黑浩希望引導民眾思考「機器人伙伴」的角色，「歐美不會把機器人當朋友，比較像把他們當僕人。」

消費者：與機器人分攤工作

為了達成人類與機器人共存、共榮的社會，日本經產省陸續在福岡、神奈川、筑波等地，設立人人都可接觸到的機器人特區，作為中繼站試水溫，輔助技術演練，再逐步融入人類的生活環境。

舉例來說，筑波車站半徑五公里區域，允許機器人搭乘電梯、在大樓中穿梭或在公共道路上行走。機器人還有專屬車牌、與行人和腳踏車共用的車道，以及搭乘式機器人的借還站。

讓民眾接受機器人是朋友、不是僕人很重要，因為不少細膩的工作，機器人無法完全代勞，需要人力協作。

例如，送餐機器人雖然可把餐點送到消費者座位旁，但只能站在原地等待，並以語音提醒消費者「餐點已送達」，消費者必須自行把餐點端到面前，養成習慣與機器人分攤工作。

為了讓送餐「好朋友」行走，餐廳要加寬走道，座位設計成適合機器人停靠，統一托盤形狀和重量。但若消費者不小心椅子坐太後面、在座位旁放行李箱，或在走道聊得太開心，都可能導致機器人無法正常工作，所以要適時教育消費者禮讓送餐機器人。

石黑浩認為，人類與機器人共存的社會已到來，「現代人說不定也是機器人的一部份。很多人沒智慧手機，什麼事都做不了，」他反問，「身分證到底該發給人類，還是智慧型手機？」

石黑浩從前幾年開始，就迫切想把意識植入，創造出真正擁有人性的機器人，能夠進入社會和人類進一步互動，「理工人比較少碰這塊，需要像社會學或人類心理學的文科專家協助，機器人才有辦法和人當朋友。」

日本Recruit Works研究院預估，二○四○年，一旦日本的勞動力供給缺口達到一千一百萬人，將無法維持生活所需。也就是說，機器人和虛擬分身必須在那之前，成為日本社會源源不絕的替代人力，「應該來得及，」機器人鬼才石黑浩不疾不徐說。 閱讀完整內容