解決缺電挑戰，專訪台達電董事長鄭平

能源管理專家台達電，在AI時代更切入發電，幫客戶解決缺電問題。鄭平直言，目前全球電動車生態有問題，但堅信電動車一定會走下去。

文—楊孟軒

台達電去年股價由四百元，至今年漲破一千五百元，漲幅超過二七○%，已成為市值第二高的台灣上市公司，僅次於台積電。

五十五週歲的台達電成長祕密為何？三月十六日下午，台達電一場低調的國際論壇透露關鍵。


▲台達電舉辦國際論壇，由左至右為台達前董事長海英俊、能效專家盧安武、創辦人鄭崇華、董事長鄭平。（王建棟攝）
開發未來需要的產品才能存活

台達電創辦人鄭崇華邀請二十多年前，讓台達電走向綠建築與能源系統之路的國際能效專家、洛磯山研究所共同創辦人盧安武訪台。

活動中，工程師性格濃厚的鄭崇華，分享起創業故事，足以見他解決問題的性格。

台達電最早以製造電視線圈起家，當時他觀察傳統線性電源能源轉換效率低，大量電能都變成熱能。但同是電視，處理影像的線路卻可以做到高頻率、高效率，「我就想，能不能把電源和高頻技術融合，」台達電最終成功研發出交換式電源供應器，大幅提升能源轉換效率，這個思維改變，替台達電帶來許多生意。

他也透露不斷尋求改變的理由，是因為看盡商場殘酷。他回憶年輕時去參加國際商展，去年一起參展的廠商往往只剩一半，「他們都倒掉，我也很擔心自己會不會倒掉。」

他感慨， 連有些大公司也難逃倒閉命運，只因為眼前產品吃香、賺了錢就大意了。世界科技變化很快，假如沒有新科技，就會被淘汰 。

「所以我常跟同仁講，我們現在生意很好，還是要不斷開發新產品，而且是未來需要的產品，公司才能存在，」鄭崇華說。

攻微電網，下一步做燃料電池

就像現在，第二代鄭平接手之後，台達電仍然在苦思AI時代的研發革命性的產品，要解決當前資料中心客戶面臨的最新問題——缺電。

「我們有新事業單位往這部份走，」台達電董事長鄭平強調，台達電近年在微電網領域，發展儲能系統與能源調度產品。

但台達電不只是在發電高峰時把能源儲存起來，也不只是調配電，下一步是發電，朝燃料電池發展。

台達電從二○二一年開始研究氫燃料電池，預計明年就能量產從英國Ceres Power技術移轉的固態氧化物燃料電池模組。

鄭平解釋，燃料電池發電效率達到六五%，再加上電力回收最高可以達到八○%，相比現在主流燃氣渦輪發電的三五%，高出一倍，「希望長期下來，燃料電池有機會取代燃氣渦輪發電。」

有了燃料電池，台達電也能往「離網型微電網」發展，也就是不依賴國家主電網，獨立發電系統。這也符合未來資料中心用電量高，必須自備發電、輸電與配電功能的趨勢。

而且，台達電在資料中心內的「白區」，也就是機房內的電源產品，稱霸全球後，未來有機會進攻「灰區」，即機房外大電力的基礎設施。

祕密武器：固態變壓器

一項關鍵產品是固態變壓器，能將高壓交流電直接轉成八百伏特的直流電，由於轉換的次數減少，從電網到晶片端整體轉換效率能提升到九二．一%。

鄭平透露，台達電固態變壓器已經賣到工業領域，比如一些連續製程，需要穩定電壓的工廠產線。在資料中心領域有幾個客戶在測試，還需要些時間，主因是八百伏特的高壓電，在系統和應用都要有更高的安全保護措施，「大家都想要提升能效，所以這是一個趨勢。」

台達電身為AI供應鏈重要成員，鄭平怎麼看AI泡沫化？

「階段性的泡沫一定會有，投入這麼多， 假設營運績效出不來、商業模式出不來，一定有些人撐不住，」鄭平說得務實，但他強調，至少目前AI主要大型玩家，所投入的資本都是他們能承擔的。

「而且AI應用，現在都還剛開始，」他認為，真正會產生效益的是edge端，當需求爆發時會產生非常多的營利模式，將來甚至能取代人、或變成智慧化設備如agent，AI能做的事、產生出價值就更大。


▲台達電近年來發展微電網解決方案，產品涵蓋儲能到發電。（謝寬攝）
電動車充電模式要改變

至於過去台達電押注的電動車領域，近年表現不佳，但鄭平相信，電動車是必然的方向。

空氣污染和碳排議題之外，引擎的能源轉換效率僅三○%至三五%，而且油車也無法使用到比例愈來愈高的綠能，「所以電動車一定會發生。」

但他也坦言，當前電動車推廣碰到幾個問題 。

首先是成本太高，售價比油車貴，而成本最高的就是電池，佔四○%。此外電池非常重，他以四輪小型車比喻，電車比油車重一噸，每度電能跑的距離必定不佳，「等於多載了十個一百公斤的胖子，到底你是在載人呢，還是載鐵跟電池，」鄭平舉例。

電池的保固是有期限，通常是數萬公里，期限過後要換電池或再買保固，成本又再墊高，「其實電池的壽命可以很長，只是在車上是比較糟的環境，不停震動，」電池從電動車退役後，放在微電網做儲能，還能用很多年。

充電樁設置也有問題，慢充要有停車位、要蓋很多；快充的電纜要很粗 ，不是隨便能從電網拉電纜下來，「整個生態系，以現在的營運模式，它是有問題的，」鄭平直言。

對此，鄭平提出了一套看法，他認為電動車未來會走「換電」模式。未來只把三分之一的電池放車上，三分之二放在換電站，讓換電站成為微電網的一環，是很好的儲存單元。

如此車會變得便宜， 車主買車本身，不用買電池；車子也變輕，效能會變更好。

「生態系如果能改變， 從成本、效率到能效考量，電動車都是很好的方案，只是可能要比較長一點的時間，」鄭平對電動車仍舊充滿信心。

從線圈到電源供應器、電動車， 再到新能源， 對台達電而言，此時站上生意巔峰，眼光也已經看向新一輪的競爭。

…本文摘錄自 天下雜誌 2026/3月 第845期