直擊校園到山林裡的軍工全民運動

文●林洧楨 攝影●郭涵羚

誰能料到，台灣正悄然掀起一場全民軍工熱潮，從傳產老廠、校園師生，到藏身雞舍與倉庫的素人工程師，全都投入無人機與軍工技術的研發，一場跨領域的產業革命正在醞釀。

在甫落幕的台北國際航太暨國防工業展中，讓中科院副院長程一誠印象深刻的是，過去展會規模有限，幾乎靠國防部攤位撐場；今年卻一舉突破一千五百攤，規模暴增七成。

其中，百家爭鳴的無人機業者成為撐起半壁江山的生力軍，為展會注入前所未有的活力與想像。

走出國防工業展，這股熱潮吹到校園，在中台灣的雲林科技大學機械系裡，也看到該系主任施國亮帶領學生在打造軍用無人機。

雲科大不只技術突破，還拚稀缺人才
填補業界「整合工程師」巨大缺口

施國亮憑藉自身在無人機複合動力與汽車油電混合技術的專業，設計出全球業界期待的油電增程式無人機引擎藍圖。學生則運用疫情期間政府補助添購的新型工具機，自製曲軸等關鍵零件，從引擎組裝到整機開發，逐步放大規格、反覆測試，目標打造出具備飛行時間達八小時、來回距離四至五百公里，並可搭載飛彈的中大型長程無人機。

他指出，傳統純電無人機受限於電池重量，飛行時間與航程普遍偏短，甚至連台灣海峽都難以跨越，更無法搭載武器，戰場效能大打折扣。因此，全球軍用市場包括俄烏戰爭在內，正迅速轉向油電增程式長程無人機，而這項技術，也被視為台灣必須自主掌握的關鍵自保兵器。

此外，校園參戰不僅是技術突破，更肩負產業升級的使命——填補整合型工程師的巨大人才缺口，為軍工與民用市場培育下一波技術中樞。

施國亮指出，近三年來，從資通訊、高科技、機電到食品業，各路人馬紛紛搶進無人機產業，成立上百家相關企業。然而，要打造一架無人機，所需人才橫跨航電、動力、飛行力學、複合材料、影像辨識等領域，更需要具備整合能力的工程師，才能將技術融會貫通。

但單一企業難以快速補齊這樣複雜的人才拼圖，尤其整合型工程師在業界更是稀缺。以雲科大為例，便透過跨科系資源整合，組成十五位教授顧問團，協助企業克服研發瓶頸與人才缺口。

施國亮也透露政府正推動一項軍工產業發展大計：由政府出資啟動軍用無人機研發專案，交由學校承接、學生參與原型機開發，並同步培育產業人才。成功的技術再授權企業量產，政府則透過企業稅收回收資金，再投入下一輪研發，逐步擴大軍工台灣隊的戰力（見下圖）。駱裕隆攝

素人工程師荒山內自製引擎
吸引軍工業者簽合作備忘錄

再驅車前進新北市大台北華城的山區，一位素人工程師就藏身在雞舍倉庫裡，正調整其自製無人機引擎，其能源系統可從純油轉變為油電增程，是其特色之一。

他，是校長兼撞鐘的一人公司——譽騰的總工程師鄭家俊。藏身荒山野嶺，卻吸引上市櫃軍工業者跋山涉水前來簽署合作備忘錄，只為一探他所研發的引擎，背後潛藏的商業價值。

鄭家俊來頭不小，曾是工研院機械所共用引擎計畫技術員，後在裕隆集團旗下華擎擔任要職多年，又在上市櫃電子散熱大廠專研基地台功率放大器等散熱設計逾十年。

憑藉引擎開發的深厚實力，他受元智大學機械系副教授、智飛無人機創辦人吳昌暉邀請，正式投入無人機引擎研發。

▲素人工程師鄭家俊（圖）在雞舍倉庫前調測他的無人機引擎，而他左手指著的汽缸缸頭，就是高雄工具機廠以佛心價18萬幫他打造出的關鍵零件。

然而七年前，無人機市場尚未爆發，他的健康卻亮起紅燈，最終選擇退休，暫別職場。

在退休後，他向好友租下這個雞舍倉庫當成自己的研發實驗室，就此展開累積投入數百萬元積蓄，追逐打造台灣自製無人機引擎的夢想。

這過程中，最讓他感動的是台灣傳統產業的濃厚人情，就像是最難做的無人機引擎汽缸缸頭，必須有最高階的五軸加工機才能做出符合需求的零組件。因此他拿著設計圖，從北問到南，不是被拒絕，就是開出達百萬元的天價，讓他一度心灰意冷。

直到一位高雄工具機業者老闆，苦無展現五軸同步加工能耐的機會，所以一聽到這個任務，就憑著義氣助這位素人工程師圓夢，鏖戰超過一個月才終於做出缸頭，而且僅收約十八萬元的佛心價。

就這樣，鄭家俊一步步跨過技術與資源的重重難關，最終完成這顆由吳昌暉測試、效能直逼國際大廠的無人機引擎。軍工，不再只是國防部的專利，而是一場全民參與的技術革命——連山區裡的素人工程師，都能打造出飛行載具最核心的動力部件。 閱讀完整內容