攜手輝達、思科布局 鐵鏽舊城變智慧新都
高雄正攜手輝達、思科發展主權ＡＩ的智慧城市建設。市長陳其邁要用ＡＩ翻轉高雄以製造業為主的命運，而在技術背後，有一套新的商業模式。 文／林宏達 布局數年，高雄發展主權ＡＩ的計畫終於浮上台面。站在八五大樓旁的淨零學院，俯瞰亞洲新灣區，已經嗅得到改變的味道。今年，就以這裡為起點，高雄的主權ＡＩ計畫，開始讓這座城市站上世界級的舞台。 五月十九日，輝達執行長黃仁勳在COMPUTEX 主題演講公布輝達與高雄市、鑫蘊林科（Linker Vision）合作案，結合高雄上萬部攝影機資料及數位孿生，打造城市級的ＡＩ服務平台。高雄不但是輝達在全球極具規模的智慧城市指標案例，也是全世界應用輝達大型視覺模型最大規模的場域之一。 現在，從亞灣到台積電高雄廠區，八十平方公里的區域裡，高雄市政府七個單位，約兩萬支攝影機，已連上了大型視覺模型平台。這些攝影機第一階段將學會上百項技能：拍到道路淹水，會自動通知水利局；拍到交通阻塞車流，自動通知交通局⋯⋯。交通局技正翁敬閔說，過去要仰賴人工監看監視器，現在事件發生一秒後，攝影機就會自動回報。
▲高雄市長陳其邁
在高雄市交通局的智慧運輸中心裡，當ＡＩ辨識亞灣附近因車禍出現壅塞，現場人員立刻通報警消處理，再透過廣播和號誌，透導車流不要再進入雍塞路段。事故結束後，交通局人員還可利用ＡＩ自動畫出事故的碰撞結構圖，或是利用模擬軟體，研究該路段發生事故的原因。此外，交通局還可以在虛擬世界裡模擬，如果高雄遇上大洪水，該如何調度交通，預先為極端狀況做準備。 除了燈塔計畫，高雄市政府今年也宣布與思科合作，成立亞灣2.0 AIoT 生態系發展基地。這是思科全球最大的智慧碼頭計畫之一，思科將與二十一家台灣企業合作，在高雄港鴻明七十號碼頭打造智慧港灣。 思科將ＡＩ影像辨識和數位孿生技術導入高雄港，讓碼頭的設備能看懂現場人員的動作，預防事故發生；同樣利用數位孿生功能，透過大量資料建立起七十號碼頭的數位分身，把數位分身做到極為逼近真實碼頭，再拿這個數位分身來嘗試各種新的運作方法，讓碼頭運作更加高效、節能。 這兩個案例只是高雄主權ＡＩ計畫的一部分。在高雄市長陳其邁眼中，主權ＡＩ正是高雄市往科技和軟體服務發展的新機會。「這個城市從以前到現在都是重工業，發展會有一定困難，我們要趕快轉型，變成商業服務，或技術服務，或各種服務業為主的城市。」
專訪時，陳其邁直言：「國家ＡＩ政策到底是什麼？我的看法很簡單，這個生態系架構就是要賺錢。不賺錢的，我們不做。」他認為高雄有條件拿下開發主權ＡＩ商機，因為高雄有二七○萬人口，每天產生龐大資料量，用來訓練模型，再應用模型做推論服務，都非常適合。 走在最前面，也意味著必須克服沒人碰過的挑戰。高雄市資訊處長劉俊傑說，挑戰之一就是「ＡＩ服務真的太新了」；過去中央也沒有案例，光是要用什麼合作模式採購，採用之後如何驗收，要提什麼服務都要摸索，他們還開發出一份「ＡＩ考題」，考驗ＡＩ服務的程度是不是合格。 在宣布啟動燈塔計畫前，陳其邁還帶著市府一級官員，開班學習如何使用ＡＩ，再要求各個單位首長寫下對ＡＩ應用的想法，內部有了共識後，現在包括交通、水利、捷運、警察、運動發展、工務、環保七個單位，已經聯合起來發展ＡＩ服務。
▲國際科技大廠思科今年和高雄市政府宣布合作打造智慧碼頭，這是思科在生成式AI推出後最大的智慧碼頭計畫。彭世杰／攝
▲高雄市政府交通局智運中心引入生成式AI技術後，用於監看交通狀況的人力明顯減少，同時車流狀況明顯改善。彭世杰／攝
法規是另一個發展主權ＡＩ的挑戰。「現在的法規還沒有ＡＩ的概念，還停留在硬碟的時代。」陳其邁說，現有相關法規的設想，是資料傳到硬碟裡，要用的人再去調閱資料，「連雲的概念都還沒有」。在法規的要求下，各單位自己要管好自己的資料，例如「很多城市，你到路口看，裝了七、八支攝影機，你很快會發現，這支是警察局的，那是交通局的，資料之間無法整合，變成資料的孤島」。 這才是發展ＡＩ的重點，因為如果各單位不願把手上的資料放出來，資料量不夠大，就難以訓練出厲害的ＡＩ模型，但整合之後，威力驚人。以淹水偵測為例，水利局原本在亞灣附近可能只有一、兩百支攝影機，主要拍攝河川水位狀況，但是當七個單位的資料可以共享，透過ＡＩ服務，水利局就能能透過全區兩萬支攝影機，馬上掌握各個路口是否出現淹水狀況，得到的資料是原本的一百倍。 走在前面的好處是，商機也跟著來了。高雄市交通局長張淑娟透露，這幾個月，來自日本、美國、歐洲、東南亞，甚至非洲的參訪團，都來參觀高雄如何用ＡＩ提供服務。目前已有越南和菲律賓的資訊服務業者，積極想導入高雄主權ＡＩ服務。馬尼拉經濟文化辦事處商務代表處處長李安東表示，菲律賓正在推動智慧城市和數位轉型，高雄值得快速發展的菲律賓城市借鏡。李安東強調菲律賓與台灣在人工智慧驅動下，商業夥伴關係有巨大潛力，並強調雙方對企業合作持開放態度，人才培養也是重點。 採訪中，陳其邁強調，布局ＡＩ背後是一套翻轉高雄的商業模式。像燈塔計畫就是要把整個高雄變成培養ＡＩ服務的基地；而亞灣計畫也是由幾家系統整合商來扶植七十幾家新創公司。他說，當高雄逐步建立起城市級的主權ＡＩ服務後，這些服務就可輸出到全世界，未來當這些城市需要軟體、硬體的支援，都可以找高雄協助。 鑫蘊林科董事長謝源寶認為，當城市累積了大量的資料後，未來將會出現一種新服務，有人要蓋工廠、醫院的時候，可以利用數位孿生來模擬各種情境的影響，利用ＡＩ先模擬未來運作設計並計算應變效率，預先減少可能的風險和錯誤規畫。
港都展現新風華 揮別煤、鐵、石油 ＡＩ才是轉骨契機 採訪中，我們也問陳其邁，未來私人企業是否可使用高雄市的ＡＩ資料？他允諾，私人企業可用專案方式和市府討論。他指著不遠處的碼頭說，過去那裡是出口香蕉的集散地，現在正在改建成為ＡＩ新創辦公室，未來各種ＡＩ相關公司都將進駐此處。採訪這一天，也看到宏達電的無人自駕車正在這裡載客運行。 採訪尾聲，我們到七十號碼頭對面的紅毛港拍照，這裡四周都是煙囪和貨櫃，象徵高雄製造業的往日風華，煤、鐵和石油打造的過去，未來資料和ＡＩ模型將會是新的石油。載我們到紅毛港的計程車司機問：「你們是來看地的嗎？現在有很多人包車到高雄來看地。」高雄正在轉骨，未來幾年的發展值得期待。
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城市經驗也能變現 陳其邁：我要做會賺錢的主權ＡＩ
《財訊》
2025/8月 第744期
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